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废弃矿山建光伏发电的项目在国内也不多，我们借鉴了像内蒙古、山西等地的经验，请了专业的团队先稳固水土。近几年，随着铁矿开采逐渐退出，如何改善废旧矿区的生态环境，成为摆在政府面前的一道难题。

实现经济和生态效益 双赢。凉庭村村民林苑说，凉庭村已有悠久的铁矿开采历史。但因为此处生态已遭破坏，建项目存在一定的安全隐患，必须先治理地质灾害，保持水土。极目远眺，距离村委约1公里处，遍布远处矮山缓坡上的蓝色太阳能电板在阳光下熠熠生辉，气势恢宏，让人惊叹。边铭传说，此外，山体复绿项目也在积极进行之中。

在建电站之前，只要刮风下雨，四周黄沙漫天飞，水流带着泥土从山上滚滚而下，冲进农田和河流。目前，项目已进入并网试运行阶段，预计今年底完成全部建设任务，项目建成后，年平均发电量可达5326万千瓦时，年产值5200多万元，实现经济和生态效益双丰收。在大电站逐步装机量下滑的同时，分布式光伏迎头赶上。

政策的推动引导分布式光伏稳步发展。2) 电网代收电费不用再担心违约问题。近日，国家能源局综合司近日下发关于征求对《关于开展分布式发电市场化交易试点的通知》意见的函通知要点如下：1、市场化交易机制：分布式发电项目单位与配网内就近用户进行电力交易，电网企业收取过网费。2、交易模式：1)电量直接交易2)委托电网企业代售电。

2017年1-9月分布式光伏新增装机15GW，同比增超300%。目前来看，我们认为未来几年分布式光伏装机将超过年均20GW的速度，行业迎来新时代。

3) 地面分布式光伏电站可实现为周边大用户直供电，降低限电弃光可能性，提高收益率; 正文未完，请点击分页 上一页 1 2 下一页全文显示政策的推动引导分布式光伏稳步发展。4、过网费标准：电力用户(含微电网内部)自发自用及在10(20)千伏电压等级且同一变电台区内消纳，免收过网费;35-100千伏接入电网且在同一变电台区内消纳，过网费标准为国家核定的本地区最高输配电价扣除改电力用户所在电压等级输配电价。3)电网企业全额收购其上网电量，收购电价为本地区煤电标杆电价+110千伏输配电价3、交易平台：依托市(县)级电网公司的调度机构，建立分布式电力交易平台，或在省级电网公司调度机构设立市(县)级区域分布式电力交易子模块。

近日，国家能源局综合司近日下发关于征求对《关于开展分布式发电市场化交易试点的通知》意见的函通知要点如下：1、市场化交易机制：分布式发电项目单位与配网内就近用户进行电力交易，电网企业收取过网费。目前来看，我们认为未来几年分布式光伏装机将超过年均20GW的速度，行业迎来新时代。光伏，逐步的彰显了它的属性与优点与责任。3) 地面分布式光伏电站可实现为周边大用户直供电，降低限电弃光可能性，提高收益率; 正文未完，请点击分页 上一页 1 2 下一页全文显示。

国家也刚刚发布了平价上网的指导意见，同时的几个政策，包括《关于开展分布式发电市场化交易试点的通知》等，让大家看到了一个稳定光明的市场未来。主流分析师观点如下：1) 试点区域内的屋顶分布式光伏发电项目不必再担心屋顶企业的用电稳定性和结算能力，通过市场化电力交易可实现隔墙售电，自主选择区域内电价高、用电量稳定的电力用户;打开了隔墙售电，就打开了一片天：电价高、用电量稳定的企业周边的屋顶全部变为可利用资源，使得原本受制于屋顶稀缺限制的光伏屋顶项目得到更大的发展空间。

由电网向企业收电费避免了企业之间的扯皮，效率高且保障分布式发电运营企业能高效可靠的拿到电费。今年刚刚新鲜的数据出炉，国内太阳能发电装机达110GW，其中分布式达60GW以上。

在大电站逐步装机量下滑的同时，分布式光伏迎头赶上。2、交易模式：1)电量直接交易2)委托电网企业代售电。2017年1-9月分布式光伏新增装机15GW，同比增超300%。2) 电网代收电费不用再担心违约问题。当前分布式累计装机约为22.6GW，根据十三五目标，未来三年分布式光伏年均装机规模不低于10GW但对于使用者来说，充电仍是难题。

那么太阳能道路如何发电?太阳能电池虽然叫电池，但它不是储能，只是把光转换为电能。至于该太阳能道路的融雪功能，太阳能板层下安装了加热材料与电加热装置，类似电热毯中间有加热丝。

该太阳能道路的出现让电动汽车的充电方式出现全新想象：边跑边充电。如果要进入市电电网，需经逆变器转变为交流电。

当加热达到零度，透过太阳能板材的散热使道路积雪融化。每一层之间都有柔性黏合性连接材料，防止层与层之间错位、移动。

这个过程需要靠人去观察，需要融雪时送电，雪融化后再断电。基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力，它们由刚性(水泥)或柔性(沥青)结构组成，这两种材料本身承载力就比较强。那么它到底是如何实现上述功能的呢?太阳能道路一举两得，作为太阳能电站，它不单独占用土地;作为道路铺设材料，它同时具备发电功能。具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路上，能够一边奔跑一边吸收太阳能路面传出的电磁，同时在体内转换为电，实现边跑边充电的炫酷功能。

如果有一天，电动汽车摆脱充电桩的束缚，不用到处找充电桩，充电比加油还方便那该有多好。试验道路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据磁生电电生磁的原理，当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。

太阳能道路的无线充电技术，虽现在使用需求量不大，不能立刻投入使用，但随着国家总形势改变，技术升级换代，配套的能源、电动车、道路完善，太阳能道路技术发展潜力将非常巨大。太阳能道路发电主要用来满足当前道路的照明、电动车充电、隧道等公路用电需求，剩余电量并入电网，夜间或其他需要用电时再从电网输送，实现自给自足，而目前公路用电大多需要单独输送。

日前，在浙江绍兴，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。秘密埋藏在地底下。

行车和发电是太阳能道路的两项基本功能。近年来，我国多个城市开始推广电动汽车。产生直流电后，可以直接使用或被存储。试验时使用了总重达200吨的大型自卸车碾压该试验道路，路面丝毫不为所动。

太阳能道路初期投资比普通公路高约30%，但从寿命来看，太阳能道路长达20多年寿命和较少的维修，使它的年分摊成本低于普通公路，此外，它还能带来诸如融雪和无线充电等功能。作为道路，太阳能道路必须具备承重、耐强摩擦性能。

一般的车辆只有几吨，部队大型坦克车才能达到100吨，如果最极端情况下路面能够承受，小型车肯定也没问题。功能层中的太阳能光伏板虽然是一种脆性材料，但涂加了独创工艺的柔性材质保护层，因此，这个表面看似玻璃的保护层摩擦系数高、强度也高，既能保护太阳能板材，又能保证车辆正常行驶。

承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪在太阳能公路仍是一个新概念的当下，这条太阳能试验道路处处显现着黑科技特质。这种太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。